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汽車消費維權緣何這么困難?
2019-11-26 17:14    梧州日報   

在日常的汽車消費維權中,取證難是維權難的主要原因。日前,南寧一名車主選擇4S店推薦的第三方鑒定機構對車輛進行鑒定,鑒定結果顯示車輛故障并非人為原因所致,但4S店還是拒絕賠償。事實上,類似維權難的情況十分普遍,例如車商違約卻拒付違約金,白紙黑字約定的事項車商卻任意毀約……汽車消費維權緣何這么難?業內人士指出,消費者維權成本高,以及車商毀約成本低,是維權難的根源。

現象

鮮有車主維權到底

記者從南寧市市場監督管理局專業市場分局機動車所了解到,該所每年受理近千起汽車消費糾紛案例,能堅持維權到底的車主是極少數。在各方調解不下的情況下,更多的車主放棄維權,或降低要求,接受車商的其他補償條款。

據介紹,在眾多車主遭遇維權難的投訴案例中,普遍存在車商明顯違約的現象。例如車商未能按照約定交車,車商交付的車輛貨不對板,約定的條款車商不遵守等。

記者發現,即便在車商明顯違約的案例中,車主自行與車商協商的,基本得不到滿意的解決方案。而即便車主投訴到市場監督部門、媒體單位的,車商也只是補救,或及時交車,但未見車商承擔違約責任。

此外,車主由于缺乏專業知識和相關鑒別能力,往往被車商忽悠。例如,一些車輛故障,車商常用“人為原因所致”“使用不當造成”等話語,就輕易把車主打發了。面對這種情況,絕大多數車主盡管心有不滿,但因精力有限,只能自認倒霉。

探因

車主維權成本太高

今年4月,西安奔馳女車主維權事件在全國引起多方關注,女車主說這是“按鬧分配”的結果。但實際上,“按鬧分配”未必管用,之后許多車主在維權時效仿,卻也難有成效。

近日,武先生因為所購的奧迪車返修率太高,在市區及4S店拉橫幅維權,但事情也并未得到解決。其實,在全國各地,類似到4S店拉橫幅、堵門、用“老牛拉破車”等出格行為維權的案例比比皆是,但大多車主遭遇的問題都難以得到有效解決。

記者采訪了南寧一些投訴案例中的車主,他們均無奈表示“維權太難”。崇左車友農先生稱,車輛放在4S店維修時,因維修人員操作不當導致原本完好的部件損毀,4S店拒絕賠償,投訴無效后他也沒了辦法,如果走法律途徑起訴,既要先找第三方鑒定,又要走訴訟途徑,他覺得沒那么多精力。

車友龐先生訂車后,車商不僅延期交車還要再加價,經市場監督部門調解后車商也僅是退還其定金,并未按照合約“雙倍返還”,他說:“能拿回定金已是萬幸,不敢奢求對方賠償違約金了”。

根源車商違約幾乎“零成本”

南寧汽車行業資深人士龍先生稱,定金類糾紛是汽車消費糾紛中占比最大的,而其中絕大部分是由于車商不能按期交車或后期加價所致。他說,盡管這種情況是車商明顯違約的,但車商在處理糾紛的前期,不僅不會支付違約金,就連車主的定金也會拖著不退?!败嚿炭壑ń?,而很多車主怕投訴麻煩會繼續等待交車;如果車主真的投訴到相關部門,車商也只會退還定金?!饼埾壬寡?,對車商而言,能拖則拖,這也是緩解資金周轉壓力的一個辦法。

至于違約金,許多業內人士說“這是不存在的”。一方面,可能合同里就不會標注車商違約需要支付違約金的條款;另一方面,即便標注了類似條款,無論消費者投訴到哪里,車商都不可能支付違約金,除非消費者起訴到法院,法院判決車商需支付時,車商才會支付,而真正因此起訴到法院的消費者極少。

簡單地說,車商違約成本太低,很多時候都是“零成本”,所以車商才會屢屢主動違約。

提醒維權沒有想象中復雜

采訪中,許多車主表示,之所以不愿意維權到底,是因為維權成本太高,只能委屈求全。事實上,維權沒有想象中復雜。

南寧市市場監督管理局專業市場分局機動車所有關人士表示,消費者投訴時,只需要提供相關的投訴材料,并提供事情簡單經過的書面材料即可。投訴被受理后,市場監督部門會介入調解,一般情況下,沒有太大爭議的糾紛大都能調解成功,而如果雙方分歧較大的,才需要走訴訟途徑解決。

“即使走訴訟途徑解決消費糾紛,程序也并不復雜?!睆V西歐匯律師事務所律師曾海山表示,如果涉及到找第三方鑒定,且最后法院認定是車輛本身故障或車商原因所致的,鑒定費和訴訟費都會判由車商一方承擔。在訴訟時間和程序方面,法律規定,法院在受理案件之后,會在三個月至六個月之內結案,如果雙方均同意由法院主持調解糾紛的話可以不受前述時間的限制。

(據《南國早報》)

編輯:鐘笑瑩

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